política
El Ejecutivo porteño incluirá en el Proyecto de Ley de Presupuesto un nuevo esquema que beneficiará al parque automotor local. El 50 % de los vehículos pagará menos, el 40 % mantendrá el valor actual y el 10 % restante quedará exento.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires enviará a la Legislatura porteña el Proyecto de Ley de Presupuesto el próximo miércoles 30 de septiembre. La iniciativa contempla un cambio en la estructura del impuesto a las patentes que busca aliviar la carga tributaria sobre los contribuyentes a partir del ejercicio 2027. La propuesta complementa el esquema gradual existente —que calcula el tributo según la valuación del vehículo— con una disminución directa de las alícuotas en todas las escalas.
De acuerdo con las proyecciones oficiales, la aplicación de la medida alcanzará a la totalidad del parque automotor porteño mediante tres modalidades. Un 50 % de los vehículos (824.000 unidades) registrará un importe menor al abonado durante el período vigente. Por su parte, un 40 % (654.000 unidades) mantendrá exactamente el mismo monto por boleta. El 10 % restante (152.000 unidades) dejará de abonar el tributo debido a la ampliación del beneficio de exención por antigüedad, cuyo límite se reduce de 25 a 20 años.
Dentro de los ejemplos informados para las liquidaciones bimestrales del próximo año, un Renault Kwid modelo 2025 que actualmente tributa $134.300 pasará a pagar $72.000 por boleta, lo que representa una reducción del 46 % (más de $62.000 de ahorro por cuota). En el caso de un Peugeot 208 modelo 2023, la cuota descenderá de $136.500 a $87.800 (una baja del 35 %). Para un Fiat Cronos modelo 2020, el valor se reducirá un 49 %, pasando de $110.900 a $56.800 por período. En tanto, un Volkswagen Gol modelo 2014 mantendrá su importe actual de $17.600 sin incrementos, mientras que un Chevrolet Corsa modelo 2006 dejará de pagar por haber alcanzado el nuevo tope de 20 años de antigüedad.
En lo relativo a la movilidad sustentable y la reducción de la contaminación ambiental y sonora, el proyecto ratifica los incentivos para unidades de bajas emisiones. Los vehículos 100 % eléctricos continuarán exentos del pago del impuesto. Por su parte, los modelos híbridos mantendrán la exención total durante los primeros dos años desde su radicación; a partir del tercer año ingresarán en un esquema progresivo de cobro hasta alcanzar la totalidad del tributo al sexto año de antigüedad.
